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力帆尹明善:谁够条件谁当接班人

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摘要:力帆尹明善:谁够条件谁当接班人

“这是我最好的生日礼物”2011年1月10日,力帆集团董事长尹明善收到一份因金融危机迟到了两年的礼物,力帆股份股票代码“601777”。(去年11月25日,重庆力帆股份在国内A股成功上市)

上市后,尹氏家族的账面财富超百亿,但财富的暴涨,并没有改变尹明善的轨迹,他仍开着跟着他多年的力帆520按时上下班。这一年,他73岁,距离他创建力帆品牌已达19年。在接受网易汽车专访时,他笑称,“自己还要干几年,谁说七十古来稀,人生百年余三十”。

尹明善告诉网易汽车,“06年,力帆做汽车起步已比较晚了,想来想去,力帆本来就是在艰难困苦当中做斗争成长起来的,我想咬着牙挺过来。我给他们(员工)讲八年十年,一定能够把汽车做起来。”

近期,力帆集团董事长尹明善接受了网易汽车的独家专访,向我们讲述他的造车理念和故事。

“我成功,因为我好学习、好读书”

网易汽车:力帆上市了,你期待已久的一件事已达成了。很多媒体都说你很成功,你认为自己成功了吗?

尹明善:可能你们听说过,我没有很高的学历,就是读了一个高中。在改革开放前也没有定位,家庭出身也不好,是地主出身。像这样的人在中国是很难打出一片天下的,我想我之所以能够有今天这个小的成就,主要是因为我喜欢读书,好学。如果我不好学的话,就不可能有今天。

我是55岁开始创业,55岁很多人都不愿意干活了,或者说脑筋思维不够敏捷,学习起来也比较吃力了。我之所以还有点与众不同,我认为根本的原因就是我好学习、好读书。

改革开放是给中国每个人都给了机会,但是只有一部分人,只有百分之几的人有机会脱颖而出。虽然他们有其他各种各样不同的发展,但是共同点这些人都是很善于学习的,哪怕是他们原来的文化程度不高,比如很多大老板,只有初中文化程度,但是他们的初中文化程度和很多硕士研究生、博士研究生比较起来也不差。

因为他不断的学习、不断的积累所以才有了今天。我也是,我是地主的小孩,在穷山沟里,应该说是一辈子倒霉到底,但是我一定要跑出来读书,从山上跑到重庆来读书,书也读得比较好,所以才有今天。我真正知道中国乡下的小孩成长健康发展和教育是第一要素,他们的机会更少一些,所以他学得好,他总是能够找到机会展示。再加上我当过几年教师,所以我觉得办学很重要。(截止到目前为止,尹明善已出资筹建了102所爱心慈善光彩小学)

“行业的规律,决定我们造汽车”

网易汽车:力帆从1992年创立以来,本来你们以摩托车、发动机为主业的生产,他们已经发展得比较成熟。为什么会在06年的时候,你们会选择进军企业产业?

尹明善:其实我们知道,06年已经很晚了,那时候是一个行业的规律决定的。摩托车行业是一个非常奇怪的规律,它随着国家的富裕,它会越来越兴旺发达。但是当更富裕的时候,摩托车的销量会下降,真正都会买家庭小轿车,世界的经济发展很有证明。日本摩托车最发达的时候,他的摩托车拥有量35%,100个日本人就有35辆摩托车,现在3.5%都没有了,甚至可能千分之3.5都没有了。中国现在目前摩托车已经开始到了发展比较缓慢的阶段,已经临近拐点了。

尹明善和他的座驾520

另外,许多摩托车也做得很好,这时候有更多的选择。还有一个,我们选择最艰难的是开辟新的领域。好在我们也有先辈做得比较好的,比如宝马就是从摩托车起家,我认为做摩托车转到汽车,最成功的本田、铃木、还有起亚,起亚现在差不多接近200万了。先辈给我们踏出来的一条路,也是很艰难的。想来想去,力帆本来就是在艰难困苦当中做斗争成长起来的,我想咬着牙挺过来,包括我给他们讲八年十年,一定能够把汽车做起来。今年是第六年,有了前面十年多的实践,我相信八年十年还是可以成功的。如果早一点,可能就要三到五年,我们晚一点,就要八到十年。

网易汽车:是不是意味着汽车已经成为力帆集团以后的主业?

尹明善:我认为从摩托车延伸到汽车,最成功的本田,我很佩服他,他们摩托车做到世界第一的时候,开始做轿车,到今天为止轿车也做到了世界第一。而且他汽车的销售收入是摩托车销售收入的九倍。

我想总有一天,我们最迟会在今年,汽车和摩托车在规模上就会达到一比一。现在在利润方面,我们的摩托车要更高一点,因为摩托车更成熟一些。要不了多久,汽车和摩托车的比例可以达到2:1,最终的追求,我不敢像本田那么成功9:1,我想5:1还是有可能的。

“力帆造汽车5年,只能算及格”

网易汽车:从06年到2010年,力帆造车已五年多,对现在的一个发展状况,你还满意吗?

尹明善:比较满意,但是只能算及格,及格分稍微多一点。我们自身的人才积累,主要是人才积累,技术积累,经验的积累,还不是很成功,还不是很优秀。还没有碰到好的机遇,比如比亚迪有F3的机遇。毕竟一个企业需要机遇,机遇是在不断的积累,等着它,可能某一天会出现的。

网易汽车:你提到比亚迪,按照汽车的发展速度来讲,比亚迪的发展还是比较快的。但是相对来讲,力帆相对比较慢一点,与他们相比,你觉得力帆这样一个发展模式,和他们有什么不同?

尹明善:整个来讲,比亚迪大概比我们早五年入行。这几年是最关键的几年,我们有两大不同。第一是学不来的,巴非特从天而降,这是贵人相助,谁都学不来。奇瑞原来比比亚迪至少大四到五倍,现在比亚迪已经超过奇瑞了,那是因为比亚迪有巴非特。还有一个就是它的深度加工。

“汽车企业是资本密集型企业,必须上市”

网易汽车:力帆为什么要上市?

尹明善:天下所有成功的汽车企业,没有几家不是上市公司。因为其实它是密集型企业,要靠密集的资本,纯粹靠一个企业,是永远办不到的,所以必须上市。上市如果对摩托车是可有可无的,摩托车可以不上市,没有关系,小行业,每天赚的钱已经足够了。所以关键的一步,非常重要的一步,尽量把我们我们的企业公众化,尽量大面积吸收公众的资金,这样我们有更多的资金,把开发的力度加大。

网易汽车:上市之后,你们的长远规划是怎么样的?

尹明善:首先是摩托车要做大做强,延伸到汽车以后,摩托车还是世界冠军,我们摩托车在中国还是很有地位的,我们出口已经是第一,我们还要保持第一的位置。我们内销一般也能够在前五名,没有办法第一,这个客观讲,我们还要保持稳定,我们稳定在前五名,甚至还要上升,总体规模还要作大。我们正在建一个崭新的摩托车厂。我们提出要建全国最好的摩托车厂,已经提出的目标,自动化、信息化、低碳化,在低碳上下工夫。但是毫无疑问,我们要把更多的资金、更多的精力投向汽车产业。

“什么都可以做,但是不能说假话”

网易汽车:力帆厂区都有很多的标语,其中有一些很有意思,比如到处是“丰田遍地是桑塔纳,还要我们力帆人做什么?”这些标语是你想的吗?

尹明善:我们是经过了标语口号的时代,你没有经历过标语口号的时代。从50年代起,从小孩一直到成人,一直到改革开放前,我们是在标语口号的海洋当中长大,所以标语口号在我们心目中留下了深深的烙印。这个东西不能说它好,也不能说它不好,标语口号,它本身只是一种工具,用得好就好,用得不好就不好。主要是想利用来振奋一下员工,这些一些话很有激励作用。

尹明善的力帆标语文化

网易汽车:其实你们有两句,企业里很有意思的,"宁可他人负力帆,不可力帆负他人",还有"古往今来,英雄辈出,信后来居上"。这样一个企业理念很有意思,我们应该怎么解读这个企业理念?

尹明善:从我做起,宁可他人负力帆,不可力帆负他人。我的部下,他不守信用,这是不能原谅的。随便找个理由,不尊重人,这样的管理,绝对不行。他在其他方面都很优秀。其实信用不是一个多了不得、多高尚的品质。有时候一个人在很多地方不见得很优秀,但是他很守信用,我觉得守信用,就是一个基本,我觉得商界,商界的圣经就是信用。我们两个经商,我的对手孝不孝顺父母,脾气是暴躁还是温和,和我没有关系,只要有一样,我就可以和他做生意,守信用,不守信用,你脾气多么温和,多么孝顺父母,多么尊老爱幼,我都没法和你做生意,所以这是圣经的第一要务,第一准则。我们现在企业也罢,媒体也罢,真的是这样。什么都可以做,但是不能说假话。

小型的企业,我觉得志气和斗志很重要。大企业,董事长走到哪里去休一个礼拜的大假,还是没有问题,凭惯性都可以走很远,小企业就不行。

网易汽车:力帆的整个运作当中,你觉得信誉问题是第一位的?

尹明善:你去问我们上上下下员工,调查了解一下,他们可以指责力帆,但是他们不能或者很少指责力帆不守信用。我可以有这样那样的问题,但是这一点,十多年以来反复强调以身作则,守信用,慢慢的树立起了比较良好的风气。

“争取2015年,实现30万辆目标”

网易汽车:你觉得三到五年以后,力帆的一个汽车总体规模会达到多少?

尹明善:国际上一句通用的话讲,全世界车企应该有30万辆的规模。中国的情况不同,中国的成本要低一些,中国不需要30万辆,但是中国迟早有一天,也会和世界真正的接轨,那天也会达到30万辆。所以我们到2020年的目标,就是一定要实现30万辆,当然如果2020年实现就晚了一点,我们能不能在2015年实现,2015年不行就2016年实现,要尽快的实现。

网易汽车:在2015年实现总规模30万辆?

尹明善:好一点的情况下,比较理想的情况下。因为企业不大。

网易汽车:与比亚迪相比还是比较保守的一个数。

尹明善:当然不能把话说过了,我是欣赏丰田有位高管曾说过的一句话,他说当丰田像乌龟一样爬的时候,非常成功,丰田像兔子一样跑的时候,一定是失败。有它的哲理。

当然这个竞争激烈的世界,像乌龟一样爬,一定会被踩死。要做得稳健一点,不能像兔子那么狂奔,乌龟爬又慢了一点。吸取先前的教训,如果说豪言壮语,花两三年的时间实现30万辆,能不能办到?也可以办到,但是那可能会留下千疮百孔。

我是一个年纪很大的人,已经是73岁了,所以跑的速度和最终的效果达到辩证的统一,拼命的图产量可能达到,但是在去年我们周围很多的企业拼命图产量,他们给自己留下了很多质量的隐患。应该说去年中国的产量是上去了,但是去年的质量上,召回了很多。

“力帆自己的品牌永远是我们的主导”

网易汽车:你们还在跟斯巴鲁谈项目合作吗?

尹明善:斯巴鲁这个话题很敏感,因为什么事情没有成功就开始谈,就不会成功。所以对于这个话题,我只能说有这个意愿,进行到什么样的程度,我们一起关注。

我的观点是,力帆自己的品牌永远是我们的主导,但是我不排斥和分摊一块出来,分出一部分资金、部分资源可以和外资合作,可以和国有的合作,可以和其他的民营企业合作,因为企业太大,纯粹靠力帆一家,可能难以做到。但是我是坚守自己的自主品牌,我觉得百年以后,我的力帆还在,已经是自主创新自主品牌了。

反过来,有些合资企业,我不认为他们能够做到百年。因为人家到这里来是来赚钱的,绝对不是帮助你发展的。你要搞清楚。他也能赚钱,我也能赚钱,可以,但是他想帮你扶持成一个百年的对手,他傻吗?

他们在中国已经很清楚了,他们是来赚钱的,赚钱的过程当中,该干什么就干什么,但是他们的品牌提供给你,把核心技术交给你,是绝对不可能的。

对于汽车行业,我们经历了第一次浪潮。目前,比如说合资品牌推出赛欧这类的车型,卖到5万多的。这一波来了以后,自主品牌还要顶着更大的压力。

所以比亚迪、奇瑞、吉利、长城、海马都要小心一点。他们真的是,他原来买十几万以上的二十万的,他不屑于赚这几万。单看这个憧憬得不得了的时候,他一万块、几千元的利润也要赚,他凭他的品牌优势、技术优势、市场优势,摩托车第二个浪潮已经达到了高潮,自主品牌已经顶不住了。但是我相信,第三个浪潮的时候,就是自主品牌。所以我们摩托车是在酝酿和要掀起第三个浪潮,做好准备,迎接他们的挑战。

网易汽车:刚才你提到和斯巴鲁合作的事情,我问一下,站在力帆的立场上,站在市政府的立场上,你们是不是还是想和他们有一个成功的合作?

尹明善:可以这样说,我们想和斯巴鲁合作,我们想和其他任何有可能到重庆来的企业合作。

网易汽车:还是想达成这样一个合作?

尹明善:赚钱天经地义,我也想赚钱,这是我们共同的目标,所以我们有可能坐下谈谈。但是我们还是会老老实实做事,自己的自主创新自主品牌还要投入。我本人应该说比其他稍好一点,我没有他们这种狂躁。

网易汽车:力帆还是比较务实的。

尹明善:所以我说30万辆是到2015年的目标。

网易汽车:这点务实有点像广东的企业。

尹明善:因为我曾在广东办企业,学到了很多技术,做了再说,赚钱、发展、积累、技术积累非常重要,眼前要分第一、第二。

“你够条件就当董事长,不够条件就当大股东,该分多少钱分多少钱”

网易汽车:你刚才说了,你今年73岁了,作为一个民营企业家,也是一个家族企业,你选好你的接班人了吗?

尹明善:每一个企业都想可持续发展,都想办百年老店,但是有一个残酷的现实,就是中国叫做富不过三代。

网易汽车:有这个说法。

尹明善:不是有这个说法,而是一个非常残酷的客观事实。所以接班人的选择,就关系到你今后能不能过三代,能不能可持续发展,所以我始终认为,我这个家族只是一个大股东,我现在已经卖了一部分股份,上市卖了很多,最后可能就会到51%,最后可能退到34%,到一个临界点,最后34%也不到了。既然是这样,我何必一定要家里的人来做老大呢?这有一个好的模式,我觉得企业已经延续了一百多年了,非常稳健了。金融危机让通用和克莱斯勒尝尽了苦头,我觉得根本的原因是他们没有培养的一代又一代的成功的接班人。

而研究一下福特的接班人,一会儿是福特家族,一会儿又不是,一会儿又是。要搞一个定规,不要一定传给家里的人,也不要一定不传给家里人,传给外人,用不着。有谁,家庭里的人可以当董事长,福特最成功的就是董事会主席,是在家族和家族以外的人中,不断的交叉轮流,这样它的人才生生不息,企业才可以可持续发展。

网易汽车:所以你在参考这个模式?

尹明善:对,参考这个模式。当然我也要精心培养我的家族,因为他们是我生命的延续,可怜天下父母心,谁不爱自己的子女呢?够不够条件?我经常教他们,你够条件就当董事长,不够条件就当大股东,该分多少钱分多少钱。

“我认为我在汽车行业中永远快乐,永远乐观”

网易汽车:回顾你走过的路程,你怎么总结自己的?

尹明善:我概述自己,永远要做一个乐观主义者,我很乐观,我认为我在汽车行业中永远快乐,永远乐观,我永远相信,我们会有发展的一天,会有发达的一天。一个人活在这个世界上,要成功和他的态度有很大的关系。所以态度决定一切。

网易汽车:对后辈,对当代的年轻人,你有什么经验可以分享吗?

尹明善:多看、多读生活当中灿烂光辉的一面。如果你看到很多阴暗面,可是我看到的比你还多。我站得高一点,我看的问题更多一些,但是如果我自己难受,每天都像愤青一样骂娘,把很多时间就耽误了,学习的时间、工作的时间都耽误了。

嘉宾简介

从阶下囚到座上客 讲述尹明善的传奇人生

1938年1月,出生于重庆涪陵。

1952——1958年,就读重庆一中。

1958——1978年12月,在重庆合成化工厂劳动改造。

1979年1月——1981年3月,担任重庆市设计院英语教师、市电大英语教研组长。

1983年2月——1985年2月任重庆出版社编辑。

1986年4月——1991年4月任重庆长江书刊公司董事长。

1992年1月,重庆市轰达车辆配件研究所正式成立。

1997年12月,力帆集团正式成立。

2002年,当选重庆市工商联合会会长。

2003年,当选重庆市政协副主席。

2006年1月,力帆520在重庆成功举办全球同步上市发布会。

2008年7月,力帆牵手美国(AIG)国际集团,由民营企业转型为合资企业。

2008年12月,力帆与西藏蔡功堂乡小学签订捐赠协议,标志力帆已在全国捐建100所光彩学校。

2010年11月25日,重庆力帆股份在国内A股成功上市。

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